現代起亜自動車がアメリカ市場でディーラーの販売奨励金(インセンティブ)を拡大して、出血競争に乗り出した。ウォン円相場が7年2ヶ月ぶりに800ウォン台に進入するなど、円安が続く状況で、価格競争力が高まった日本メーカーに対応するための苦肉の策である。
28日、アメリカ自動車販売情報サイト「トゥルーカードットコム」によると、今月の現代車のアメリカ市場の販売インセンティブは、1台当たり平均2710ドルと推定される。前年同月比で47.6%、前月比でも5.1%上昇した。起亜自動車のインセンティブも、1台当たり2758ドルで、前年同月比で26.0%、先月よりも0.8%高くなったものと推定された。これは、アメリカ全体のブランドの平均インセンティブである2601ドルを100ドル以上上回っている。
このようなインセンティブにも関わらず、現代起亜自動車のシェアは、3月の8.7%から4月には8.1%に低下すると予測されています。現代起亜車はこれまで、アメリカ市場で「自動車の適正価格を受け取る」を掲げてディーラーのインセンティブを市場平均よりも低い水準で維持してきました。
しかし、日本のブランドが円安を追い風に販売を伸ばしており、これ以上「低いインセンティブ政策」を固守することが出来なくなった。アメリカ市場では、トヨタと日産、ホンダ、スバルなど日本メーカーが4月に入って前年同期比でそれぞれ3.4% 、8.7%、1.9%、23.5%の販売の増加が予想されている。インセンティブの引き上げで、その場はシェアの低下をある程度防ぐだろうが、収益性が悪化するのは避けられない。
現代車の関係者は「日本メーカーの競争力が高い状況では、低インセンティブ政策に固守する場合、在庫費用だけが増える可能性が有るため、やむを得ずインセンティブを高めている」とし「今後も財政経済部が中心になって、市場の状況を見守りながら、効果的なインセンティブ政策を展開する」と述べた。
【記事】
http://article.joins.com/news/article/article.asp?total_id=17686722&ctg=1105
それとも随時価格変更してるのかな?
何日か前に、現代・起亜の品質問題を取り上げ、乗用車とトラックのタイヤが走行時脱落する情報(韓国ニュース)を添付した。その内、現代のトラックのタイヤが高速道路で脱落、対向車の車に衝突大破したビデオ情報を添付したが、この映像がすぐさま白い画像となり、声しか聞こえなくなった。
このビデオを再度下記に添付する。
http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/2006/1986265_13458.html
このビデオはまだYouTubeで見られます。
ワイセツ、凶悪、薬物等のビデオや写真が削除されるのは当然であるが、これらとは全く関係ない情報を見られなくしてしまうことは、民主主義国家がやることではない。
この映像の事故は、2000年に発覚した三菱自動車工業(三菱自工)の乗用車部門およびトラック・バス リコール隠し(道路運送車両法違反) 横浜母子3人死傷事故(業務上過失致死傷)タイヤ(ホイール)脱落事故と同等の不具合情報として流したもので、本来、現代自工及び韓国政府として積極的に改善、対策を行うべき不具合であり、これを放置しておくことは、韓国での大きな事故に繋がることになるのではないでしょうか。
https://ko-kr.facebook.com/SBS8news/posts/930215656993952
http://m.todayhumor.co.kr/view.php?table=bestofbest&no=45288
http://kdrive.tistory.com/1045
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2014/12/26/0500000000AJP20141226000200882.HTML
http://chugokugdp.blogspot.jp/2011/11/blog-post_18.html
アメリカ等の海外で出血値引き競争を行えば世界中に恐ろしい車をバラマク事になる。